Eurostar développe son offre pour les entreprises

Alors que de nouveaux opérateurs ferroviaires s’annoncent sur le marché transmanche pour concurrencer Eurostar, l’opérateur historique réagit avec plusieurs initiatives pour séduire les entreprises et le secteur MICE.

30 ans après son arrivée, en exclusivité, sous le tunnel transmanche, Eurostar se prépare à la concurrence, avec Virgin Trains en 2030 et Trenitalia dès 2029. Avec celle-ci, Marietton Développement vient d’annoncer un partenariat via sa filiale spécialisée dans les voyages d’affaires, Supertripper. Une initiative qui est prise très au sérieux par Eurostar, car l’actionnaire financier du groupe lyonnais, l’Américain Certarès, est aussi, depuis la fin de l’année dernière, partenaire de la compagnie italienne. Cette alliance stratégique, assortie d’un plan d’investissement d’un milliard d’euros, vise prioritairement le marché France – Royaume-Uni et colle bien aux ambitions du financier américain, dans le domaine du voyage et de la mobilité. De son côté, Trenitalia en nourrit de mêmes sur le rail européen, alors qu’elle est exclue de la plateforme SNCF Connect et qu’elle est donc à la recherche d’une distribution intermédiée. Cette situation n’a pas échappé à Eurostar qui vient d’annoncer à l’IFTM son offensive sur le marché du voyage et du tourisme d’affaires.

Au moment où la fusion entre Thalys et Eurostar est consommée, le programme corporate d’Eurostar se décompose désormais en deux niveaux reposant sur des politiques d’achat de 50 000 et de 150 000 euros par an et par entreprise. Elle mise sur la simplification de son offre à destination des voyageurs d’affaires sur les cinq pays d’Europe où elle est présente. À partir de 50 000 euros, les voyageurs bénéficient d’une remise de 5 % sur le prix des billets en classe Eurostar Premier et de 3 % sur l’Eurostar Plus, complétée d’un service client dédié, de services spécifiques. Au-delà de 150 000 euros, les réductions se négocient au cas par cas, en particulier auprès des quatre chargés d’affaires que compte Eurostar sur le continent. Ceci sans compter sur une flexibilité accrue, un avantage de plus en plus revendiqué par ce type de clientèle.

La filiale de la SNCF n’en oublie pas son déploiement : mi-décembre, elle ajoutera sur la liaison Londres-Amsterdam, quatre arrêts par jour à Anvers. Dans l’autre sens, les voyageurs d’affaires obtiendront un billet combiné avec la SNCB pour rejoindre la gare de Bruxelles-Midi pour y effectuer les contrôles de douane et de sécurité préalables à l’embarquement dans un Eurostar pour Londres. Ceci, en attendant de futures dessertes de Londres vers l’Allemagne et la Suisse, annoncées pour la décennie 2030.

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Jean-François Bélenger